嗄?! 塔台的小姐給我電話，叫我下班後打電話給她??


 

(這就是我每天工作的環境，有種雞兔同籠的感覺)

是的，別懷疑

 
今天，帶FO飛儀表的課程

 才落地脫離跑道，進入滑行道，

 一位女管制員就在地面頻道跟我說

 " 先生，我有個電話號碼要給妳，請準備抄收，並請在飛機停妥後盡快撥打，謝謝"

 
抄收完畢，覆頌一遍後，我鬼吼了一聲"FxxK"

是的。你沒聽錯，是 "FxxK" 不是 "Yes"
飛行員最怕航管給電話

拿到電話，通常都是代表某種程度的航管違規

輕者，夾著懶蛋跟管制機構的主管解釋為何違規，兩造互相溝通溝通即可，溝通完還會互道Good day~~

重者，停飛，調查，撤照甚至吃官司都有可能。

當時的狀況是這樣的。

我帶著FO回到我們的本場準備結束這堂課程

由於這堂課主要就是讓FO練習儀器進場程序，

所以我就向航管申請了ILS

在Final的時候我在頻道上聽到有架西南航空的737跟在我後面進場

我就要求FO用最大速度進場，別擋到人家的路

直到middle marker才開始減速

Touch Down之後管制員忙著讓另一條橫向跑道上的飛機起飛

大約有五到十秒鐘沒人搭理我們

我就要求FO不要減速，盡快從我們平常常用的滑行道A出去(就是下圖中紅色箭頭往左邊走的那條)

沒料到，就在我們高速通過滑行道B的時候(紅色箭頭往右邊走，直通客運航站的那條)

管制員竟然要我們從滑行道B出跑道

我頭一往右邊轉過去，就看著滑行道B快速的離我遠去

緊接著，頻道裡傳來管制員要後頭西南航空放棄落地，重飛(southwest XXX, Go around)

聽到這兒，我就知道事情不妙了

讓airliner重飛茲事體大，所費不貲

一定會有後果~~

果不其然，就在我們從滑行道A脫離跑道後

我拿到飛行員最不想拿的電話號碼

再想到最近管理階層詭譎多變的氣氛，

當下真的有種 "今天該不會是我在這的最後一天了吧??!!" 的感覺

飛機一停妥，我就趕緊打電話

跟航管好好的解釋為何沒能在滑行道B脫離跑道

並且對於西南航空的重飛感到抱歉

簡短的溝通後，對於兩造的缺失都達成了共識

我的部份: 不應自己揣測會用滑行道A脫離跑道而不減速，導致在滑行道B無法減速脫離

管制員的部份: 如果後方客機與我們無法保持安全距離，應該讓我們在落地前改落左邊的短跑道，或是提前告知會從滑行道B脫離

幸好，這通電話是以 you have a good day做結尾

也算是有驚無險阿。。

果然，主管到處找我，說是塔台那邊打電話來抱怨了，要我說明狀況

經過我的解釋，主管覺得我的處置還算得宜

這件事也就這樣船過水無痕的過去了

相信，過了今天，不論是塔台的小姐，重飛的西南航空駕駛

還是公司的主管應該都會逐漸淡忘了這件事

但對我來說，這卻是非常重要的一堂課。。。

"小姐給的電話不要亂拿阿~~~~~ "