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篇名: 防熱脹冷縮傾斜接軌替代平行接
作者: 深情男子海角七號	日期: 2016.06.05　　天氣: 　心情:

防熱脹冷縮傾斜接軌替代平行接軌
聯合新聞網作者記者尤聰光╱台東縣報導 | 聯合新聞網 – 2016年6月5日上午3:08..

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為了因應近年的極端氣候造成鐵軌過度熱脹冷縮軌變形，台鐵三年前逐段將傳統「平行」伸縮接軌，改為傾斜四十五度伸縮接軌；台鐵員工表示，昨天發生出軌意外的鐵路段，還是傳統平行伸縮接軌。

傾斜接軌
傾斜接軌

一名台鐵工務段技術人員透露，全台約有兩千餘公里鐵軌，除了阿里山小火車鐵軌仍使用傳統「平行」伸縮接軌外，包括東部幹線、西部幹線及南迴線，伸縮接軌已陸續更換新式的傾斜四十五度伸縮接軌，完成度達六成，仍有四成待更換；昨天莒光號出軌的鐵路段，伸縮接軌為舊式的平行伸縮接軌。

平行接軌
平行接軌

這名人員表示，傳統「平行」伸縮接軌遇到極端熱脹冷縮，熱脹容易造成兩端鐵軌密合過度擠壓產生鐵軌挫屈變形，冷縮則會造成鐵軌縮短，產生較大空隙，火車出軌的機率就高，對行車安全構成威脅。

新式的傾斜四十五度伸縮接軌，是將兩條鐵軌接縫處，反方向各切成傾斜四十五度後再對接，就算遇到極端熱脹冷縮狀態，鐵軌膨脹或縮短十公分以上，也不會造成鐵軌彎曲變形。

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