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篇名: 台鐵靠周邊事業去年賺錢了
作者: 深情男子海角七號	日期: 2017.09.03　　天氣: 　心情:

台鐵靠周邊事業去年賺錢了

聯合新聞網

記者楊文琪╱台北報導
2017年9月3日上午 12:46

台鐵去年扣除1.2萬人的退撫金負擔後，出現4.8億元的盈餘，為17年來首度獲利的一年，台鐵局長鹿潔身表示，在費率管制下，軌道運輸業要靠載客來賺錢很難，必須靠附屬事業的經營，未來台鐵將強化附屬事業營運，提高營收。

鹿潔身說，前幾年推電子票證一卡通，通勤列車都可以使用，加上花東運能的增加，使得台鐵運能連年成長，目前平均一天的運量約有64萬人次，為歷年新高，票箱收入為5,200萬元，運量持續增加，但在老年化、少子化的衝擊下，成長曲線已經鈍化。

他認為，現在德國、日本也是老年化社會，他們的傳統鐵道經營早已不是倚靠載客量賺錢，都是憑藉附屬事業的營運，目前台鐵本業占營收的82%，附屬事業僅18%，希望未來三年內逐步將附屬事業的營收比拉高到30%。

他指出，台鐵受限於行政機關要求，加上地方政府有很多意見，土地活化不容易，所以多以車站土地採設定地上權或BOT的方式來開發，以前台北車站一、二樓沒有好好經營，後來重新招標由微風廣場接手後，台鐵一年可收取1億元的權利金。

除台北車站商場成功招商外，松山、南港車站的BOT大樓也開始營運，接著新烏日站、屏東、基隆、中壢、湖口、花蓮等車站，也要開放車站內的商業空間給廠商經營。讓民眾不只是來搭車，也能有商業活動，讓旅客可以多在車站停留消費，有人潮就可帶進廣告收入。

除了業外收入，鹿潔身認為鐵道觀光也是一塊值得開發的市場，他表示，觀光不是要速度，而是內容，台鐵今年滿130周年，有很多故事可以賣，而台鐵沿線除了幾條支線（如平溪、內灣、集集等）可以有觀光列車和郵輪式列車營運外，花東線最適合推鐵道觀光。

他指出，在日本做鐵道觀光，會從旅客的角度去思考，針對不同客層推主題式列車，台鐵在採購的新列車後，舊車廂將改裝為觀光列車，像親子列車就可作為一種主題式列車，只要可以吸引小朋友，家長就會跟著來搭，商機就可產生，另外，針對銀髮族也可以思考推出適合的主題列車。

鹿潔身說，附屬事業可以增加很多營收，但運輸業本業還是很重要，除了要將安全做好，服務品質也得提升，像台鐵的訂票系統是12年前上線的，配座和需求有落差，為符合新的需求，正在辦理第四代訂票系統，預計明年第3季上線，屆時可透過座位管理來增加營收。

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