交通部長毛治國應立委黃志雄、郭榮宗及前立委廖本煙之邀，至新北市
樹林、鶯歌進行地方交通建設說明會，毛治國允諾協助解決經費問題，地方期盼的捷運「
萬大中和樹林線」的中和─樹林段可望提前動工，並與萬華─中和段同時完工，捷運三鶯
線則將於一○四年開工。
　各單位針對台鐵樹林調車場站建設計化、樹林鐵路地下化、捷運萬大線、柑園二橋、北
84線拓寬、樹林交流道等交通建設做簡報。黃志雄說，近來樹林、鶯歌地區對外聯絡交通
需求遽增，希望能讓部長下鄉聽聽在地心聲。

　　其中捷運三鶯線和萬大中和樹林線動工時程受關注，因中和─樹林段施工時程稍晚於
萬華─中和段，新北市交通局長趙紹廉表示，會將中和─樹林段的財務及土地開發規畫案
提早送到交通部核定，盼中和─樹林段能和萬華─中和段同步於一○七年完工。
　　另外，前立委廖本煙和立委郭榮宗提出，山佳地區的樹林調車場站四年前就已開工，
但至今卻未實際施工，樹調站只聞樓梯響，令人不解，廖本煙現場還激動陳情。
　　鐵路局長范植谷解釋，開工典禮後就進行軌道遷移、路基改善等先期工程，但因推動
悠遊卡搭台鐵，運輸量大增，再加上民眾反映將原本設計的簡易站體改為三層站體，因此
又經過都市計畫變更程序，才會造成延宕，預計今年底至明年初就會動工。
　　此外，柑園二橋將於今年十月通車，國道三號樹林收費站在一○二年高速高路改為里
程收費後，可望撤銷，改建交流道，鐵路地下化也由新北市政府來可行性研究，毛治國允
諾會大力支持。
　　至於聯絡三鶯地區的三鶯大橋目前已不敷使用，毛治國指出，今年底三鶯二橋會核定
完成，並在一○二年完工。
　　毛治國也允諾，許多三鶯地區引頸期盼捷運三鶯線，將會在民國一○四年動工，交通
部也會協助地方解決經費與聯外路權等問題。期間，會先以公車培養三鶯地區沿路運輸需
求量；台鐵鳳鳴簡易站，毛治國也表示明年八月會開始動工。


太陽能電池廠新日光(3576)今天除權息，以54.8開盤，早盤
填權息力道不弱，新日光每股配發現金股利4.6095元，股票股利為0.51元。新日光今年的
籌資計畫，GDR預計在第二季前辦理完成，約2.5~3億美元。
  新日光日前宣布加碼資本支出，將增提47億元以擴建南科廠第二階段500MW（百萬瓦）
產能，並改造現有廠房部分製程、提升轉換效率，全力朝「台灣一哥」目標前進。此外，
新日光持續廣納人才，今年宣布宣布增聘2位副總經理的人事案。新日光表示，因應業務
成長及維持技術發展之領先地位，聘請林瑞衛博士擔任品保暨環安衛副總經理，陳偉銘博
士則擔任技術發展副總經理，直接對總經理洪傳獻負責。

  今年以來，外資圈也傳出，鴻海為拓展太陽能版圖，有意參股電池廠新日光。由於鴻海
之前入股益通失利，顯示鴻海為布局太陽能，仍積極以參股、併購來快速切入的企圖心。
但該傳聞也一直未獲新日光及鴻海證實，僅成為市場的題材。


太陽能市場雖有義大利政策不確定因素消失，但終端需求仍未出現，在市場經過短暫觀望
後，又出現明顯的下殺，根據市場研究機構EnergyTrend調查，本周多晶矽的現貨平均價
每公斤低於70美元，為近期首見，顯見價格壓力已轉嫁到多晶矽廠身上，電池平均成交價
也跌破每瓦1美元水準。EnergyTrend指出，由於目前多晶矽的合約價與現貨價的價差已經
來到每公斤3美元左右，在現貨價持續下滑的影響，合約市場充斥著重新議價或是延後交
期的現象。

相關廠商表示，目前市場能見度極低，現階段價格不再是市場成交的主要因素，對於原物
料的購入一切以業務單位接單的狀況來決定。

調查中發現，上游的多晶矽部分價格來到每公斤67.45美元，跌幅為7.25%，
EnergyTrend表示，在多晶矽價格仍不見起色下，供應商也必需共體時艱將利潤回饋給客
戶。而矽晶圓也持續有巨大的降價壓力，單多晶的平均價格分別來到每片2.685美元與每
片2.978美元，跌幅為7.09%與9.43%。

在太陽能電池部分，現貨交易價格仍維持在每瓦0.9美元，也陸續有更低報價傳出，目前
平均價位來到每瓦0.957美元，跌幅為5.34%。而模組市場的需求仍然疲弱，平均價格持續
下滑來到每瓦1.406美元，跌幅為3.23%。薄膜太陽能則雖然需求仍在，不過受到矽晶太陽
能模組價格持續滑落的影響，平均價格也下滑到每瓦1.09美元，跌幅為5.3%。

此外，由於現貨價格仍在下滑，目前在晶圓、電池、模組的合約價格已經以現貨市場的價
格做為議價的依據，多晶矽來到每公斤64.375美元，跌幅為3.11%；多晶矽晶圓為每片3美
元，下跌11.76%；電池為每瓦1.056美元，下滑9.74%；模組為每瓦1.502美元，走跌7.17%
。