《金融時報》報導，有不少業界高層認為，原油運輸業陷入供過於求的困境，至少會有一
家大型油輪業者走向破產。

業界看法如此，其來有自。反映供需失衡，租船費率持續下跌，已遠低於出船的營運支出
。

波灣至遠東的超大油輪短租平均費率，上周五僅報每天 1795 美元，遠低於 Frontline
近來所宣稱 29800 美元的損益打平水準。

Nasdaq 上市的 Omega Navigation、荷蘭 Marco Polo Seatrade 等多家較小型油輪業者
，均被迫聲請破產保護。上半年淨虧 1960 萬英鎊的賽普勒斯船商 Ocean Tankers，今年
來有不少船被法院扣押。

業界人士預測，較大型的油輪業者可能會跟進步向破產。穆迪上周便將紐約上市船商
General Maritime 評等，降到略高於違約水準的 Caa3。

Frontline 執行長 Jens Martin Jensen 說，為了走過市場低迷，該公司油輪降速省油料
，在港口的等貨期也拉長。他表示，可能會有更大船商，被迫「消失」。

Overseas Shipholding Group 執行長 Morten Arntzen 表示，有經營風險的船商，多數
是在景氣轉壞時手中握有大量船舶訂單，或是管理不善。

油輪市場景氣糟，全球船隊快速擴張是主因之一；原油需求成長的速度不比船隊擴張，金
融危機前下訂的船舶陸續交貨，使情況雪上加霜。