日前中國的雙環汽車推出一款名為「小貴族」的都會小車，不論外觀或內裝都與Smart Fortwo極為相似，甚至還以7,000歐元（約合新台幣31萬元）的歐洲最低賣價進軍歐洲市場，因而也惹惱了德國戴姆勒克萊斯勒。本篇，就讓我們一同來看看中國市場上的拷貝事件簿，以及幾款出現在這類事件中的主角與配角。

一模模一樣樣 雙環小貴族

「小貴族」乃由中國雙環集團旗下的紅星汽車所生產，並有1.0升和1.1L升等四款衍生車型，從外觀上任何一個角度看來，都不免讓人聯想到Smart推出的第二代Fortwo。嬌小迷你的身軀、微笑型水箱護罩、從B柱拉至側裙的鈑件線條等，真的是丈二金剛摸不著頭緒，相當耐人尋味。

雙環小貴族在外觀造型上與新款Smart Fortwo相當雷同，甚至還將以7,000歐元的售價進軍歐陸市場。

雙環汽車特別將小貴族的頭燈改成了橢圓造型，一旦日後面臨究則，這些修飾也許就可順利避嫌。

除了外觀造型之外，小貴族在內裝部份同樣以二代Fortwo為仿效對象，包含座椅、方向盤、儀錶板、中控台、空調出風口、排檔桿等，大致都與Fortwo極為類似，不過雙環倒也懂得將小貴族的各部零件予以稍做修飾。

不過縱使肉眼看得到的外觀和內裝零件可以仿效，最機密的動力和底盤是否也能夠比照模仿，則就得看功力夠不夠了！Smart Fortwo由於標榜雙座設計，因此為了在一定的車體尺碼內塑造出足夠的乘坐空間，特別將引擎予以後置化，車頭部份則只容納轉向機構、前懸吊結構、冷卻系統、電瓶等。然而這些技術當然不是說要模仿就能夠完全做得來的，小貴族考量到成本問題，仍舊是採用前置引擎的設計方式，也因此車頭長度也較Fortwo的2695mm多出315mm，而且後座也勉強塞入了兩人座位。

除了車門同樣採用無框式設計，裡側門飾板也有高度近似，乍看之下實在讓人難以分辨。

至於動力部份，入門定位的華貴、金貴兩種車型搭載970cc直四雙凸引擎，最大動能僅有44.9hp/7.4kgm，頂級版本的尊貴車型則是搭載1100cc直四雙凸引擎，擁有88hp/9kgm的最大輸出。然而新款Smart Fortwo入門版本就已擁有71hp的馬力輸出，比起小貴族1.0升車型幾乎多了近一倍，且最大扭力也有9.4kgm的水準，略勝小貴族一籌！

小貴族內裝與一代Smart Fortwo近似，但取消了Fortwo的雙環儀錶，方向盤則採用和一代Fortwo前期型相同的雙幅式設計，座椅看來也與Smart Fortwo如出一轍。

事實上，雙環自1988年成立以來就多次被指控抄襲他牌汽車產品，除了這次小貴族大幅模仿Smart Fortwo之外，包括BMW X5、Honda CR-V等都曾被列於受害者名單之中。有趣的是這款即將打入歐洲市場的雙環小貴族，在以低價策略進攻德國之餘，甚至還準備參加今年的法蘭克福車展，如此太歲爺上動土的誇張行徑也難怪戴姆勒克萊斯勒原廠會如此氣結。除了惹火了車界老大哥，雙環旗下的SCEO車系太過類似BMW X5的行徑，也使得BMW宣稱將一同指控雙環汽車。

學習無罪仿效有理 奇瑞QQ

奇瑞QQ除了車頭的微笑造型、燈組配置之外，其他部份都與一代Matiz不相上下。

早在2003年，當中國奇瑞汽車推出了名為「QQ」的小車後，便立刻受到各界的質疑，因為QQ的外型與韓國Daewonn在1998年所推出的Matiz實在太過相似！

韓國Daewoo汽車所生產的第一代Matiz特別請來義大利頂尖汽車設計大師Giorgetto Giugiaro設計，量產後便在韓國當地創下了極佳的銷售成績，更在2001年由台朔汽車引進國內導入了國產，並掛名為「台朔二號（Formosa Matiz）」。2006年Matiz則是改朝換代，並交由通用旗下的Chevrolet推出接替Matiz的全新車款Spark。

曾經在國內創下銷售佳績的Matiz，以小巧的身軀及便宜的售價著稱，亦頗受年輕族群支持。

從外觀上來看，奇瑞汽車顯然是透過徹底學習來生產出QQ，不過若經過實際比對，儘管兩車包含頭燈設計、霧燈配置、引擎蓋造型等車頭部份都與Matiz有明顯區別，但是在車側線條、後視鏡以及車窗卻都如出一轍，車尾部份更與Matiz極為近似，就連1495mm的車寬與1485mm的車高也完全與Matiz分毫不差，因此也不禁令人懷疑若將Matiz的原廠料件直接組裝上QQ，是否也能夠分毫未差地完整入替。

因此當韓國Daewoo汽車在對奇瑞提告之後，便委託泛亞汽車技術中心有限公司展開了一系列調查，結果居然發現奇瑞QQ的主要零件實際上也正與Daewoo Matiz、Chevrolet Spark相當近似，甚至還可以相互替換！而Daewoo汽車也對此表示，奇瑞居然還將Matiz變裝後進行撞擊測試，並因此取得了生產與銷售QQ的許可，如此做法真是令人瞠目結舌。不過由於Daewoo Matiz在中國市場上並無申請專利，因此若以目前中國的專利法規來說，恐怕也無法受到法律的保障。

未演先轟動 長城一次來三台

向來以Pick-up及SUV車型為發展取向的長城汽車，近年來為了拓展事業版圖開始將觸手伸向小型車，並在2006年於北京國際車展上發表了「炫麗」、「酷熊」、「精靈」等三款小型車，然而一亮相便立刻被外界質疑外觀有抄襲之嫌。這也難怪，因為這三輛小型車在造型上都師法了原型車辨識度最高的設計特徵！

上：車頭與Toyota Yaris極為相似的長城炫麗，目前已經受到Toyota原廠關切，豐田中國相關人員也前往上海市知識產權局了解侵權事宜。中：長城汽車一直以來都被認為極力模仿國外車廠，旗下酷熊也照舊被指稱仿效，對象則是Toyota bB。下：精靈則為長城汽車主打女性族群的一款小車，但外觀上怎麼看都與Fiat Panda相當形似。

雖然長城這三輛小型車現階段尚未正式上市就已經鬧得滿城風雨，也再度將中國車廠的抄襲議題給放大，不過以之前的例子來看，或許是抱持著歡迎大家一起來提告的態度坦然以對。

以長城汽車來說，在以往推出的眾多產品中就已經多次遭到他廠指控抄襲，手法是完全參考其他車型的輪廓外觀，再由細節上來進行修飾，就可誕生出一輛屬於自己的全新車種。以這次的「三連發」來說，酷熊完全是以Toyota旗下的熱門小車bB為仿效目標；炫麗則是擁有Toyota Yaris的車頭造型，不過原屬於Yaris的格柵水箱護罩及氣壩則是已經換成了網狀式樣，車尾則與Toyota Ist相當雷同；至於主打20∼40歲年輕女性族群的精靈，則是不再學習日系車種，轉而將焦點放到了Fiat Panda上。

中國車市這種抄襲亂象實在不勝枚舉，雖然模仿的確是學習的最佳捷徑，不過在中國各省各自擁有一個國營車廠的情況下，研發成本應當不成問題，因此在車輛研發上也更應表現出獨有風格，不能因為國外車廠並未在中國申請專利，就一再地模仿抄襲。

中國為了炒熱2008年奧運，都能夠創造出獨一無二的「鳥巢」主場館以及「水立方」游泳中心，何患沒有汽車方面的設計人才？中國文化博大精深，豈容輸在小處，共勉之。